掘削 機 の 底車 を 設置 し 修理 する 方法: ステップ バイ ステップ の 生き残り ガイド
底輪組は,掘削機の骨組みであり,移動性,安定性,負荷分布を担当する.適切な設置と保守は,長寿,安全,運用効率の向上このガイドでは,車体底部システムの設置と修理の手順と,一般的な課題に対処するための専門家のヒントが提供されています.
第1節 安全対策
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パワーオフ: バッテリーと水力システムを切断して,偶然のアクティベーションを防ぐ.
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機械 を 安定 さ せる: 部品 を 持ち上げたり 取り除く 前 に 掘削 機 を 固定 する ため に,ジャック スタンド や ブロック を 用いる.
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PPE: 手袋,安全眼鏡,鉄脚のブーツを履いてください.
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作業場: 片っ端 で 片っ端 で 汚れ が ない 場所 を 確保 する.
第2節:車輪の下部装置の設置
必要な 道具
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液体ジャック
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トークスレンチ (校正)
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軌道の緊張計
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アライナメントピン
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グリース・ガン
段階 的 に 設置 する
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古いコンポーネントを削除
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最後のドライブから液体を流します
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液圧の散布ツールを使って鎖を切り離す.
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システム的にイドル,プロケット,ロールを取り除く.再設置参照のために部品をラベルする.
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新しい車体 を 準備 する
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新しいコンポーネント (プロケット,ローラー,トラックリンク) の欠陥を確認する.
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適切な粘着を確保するために,脱脂剤で交配表面を掃除します.
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最終ドライブをインストール
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最終駆動をマウントブレーケットに並べて,高強度ボルトで固定する (メーカー仕様のトルク,例えば450×500 Nm).
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液圧線を接続し,Oリングが正しく座っていることを確認します.
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トラックチェーンを組み立て
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ロープチェーンを地面に並べて 歯車とイドルと並べて
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リンクを固定するためにアライナメントピンを使用します.
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マスター・リンクやプレス・フィット・ピンで線路端を繋げます.リチウムベースの油脂をブッシングに塗ります.
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軌道の緊張を調整する
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軌道を計測する時,最適の傾斜: 20~40 mm (モデルによって異なります)
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適正な張力を得るため,イドルシリンダーの液圧シリンダーを調整します.
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テスト実行
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バッテリーと水力システムを再接続する
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低速で10~15分間掘削機を操作し,部品を座らせます.
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第3節 トラブルシューティングと修復
共通の問題と解決策
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過剰 な 軌道の 磨き
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原因: 位置が 間違っ たり,ストレッチ が 適切 で ないり,地形 の 磨き が 厳しいり する.
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修理:ホイールホイール/ホイールホイールを調整し 磨かれたブッシングとパッドを入れ替える
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ファイナルドライブ障害
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症状:異常な騒音,流体漏れ
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修理: ドライブを分解し,切断装置を検査し,シールを交換し,ISO VG 68オイルで再充填します.
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松散なトラックリンク
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診断: リンクの間の隙間や異常な振動
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動作: 鉄筋ボルトを仕様に従って締めます.ピン/ブッシングが磨かれた場合は,リンクセクション全体を置き換えます.
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液圧モーターの不具合
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チェック: 試験エンジン圧力 (最低250bar)
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解決法: 詰まったフィルタを掃除したり 交換したりします.内部漏れが検出された場合は,エンジンを再構築します.
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第4節 積極的なメンテナンスのヒント
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日々 の チェック
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軌道の緊張を検査し 必要に応じて調整する
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ローラーやホイールから残った汚れを掃除する
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潤滑のスケジュール
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50時間ごとにすべてのピボットポイントを塗る.
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高負荷部品には極圧 (EP) 油脂を使用する.
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季節 的 な 調整
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寒い 気候: 鉄線 の 緊張 を 軽減 し,金属 の 脆さ を 防止 する.
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泥のある環境では,泥が蓄積しないように掃除頻度を増やします.
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部品の回転
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歯車とイドルを定期的に交換して 磨きを均等に分配します
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第5節 改良技術
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ブッシング逆転:最終的な磨き制限前に180°回転してブッシングの寿命を延長する.
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カスタムシミング: ローラーが順番が違えば,順番を回復するためにステンレス鋼シミング (0.5 mm) を追加します.
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レーザーアライナメント:高時間マシンで精密な歯車からイドルのアライナメントのためにレーザーツールを使用します.
結論
整備された底盤は,掘削機の寿命を30%~40%延長し,停止時間と修理コストを削減する.このガイドを厳格に遵守し,常に製造者の仕様を優先してください.複合的な修理用認定された技術者に相談してください